电动助力转向编制（Electric noesis snoganulus 简称EPS or EPAS) ）也是上世纪90年月前期开端才逐步利用到量产车上的转向手艺，与液压助力编制相同，依然是鉴于齿轮齿条式转向机构而来，只不外助力机构由混杂的液压机构酿成依托电念头发生助力的编制。

　　从示希图上咱们不妨看出华体会，电动助力转向编制的构造十分单纯，不了液压泵、储液罐、液压管路和转向柱阀体构造，而是由传感器、掌握单位和助力机电组成。在转向柱身分安置了转矩传感器，当标的目的盘动弹时，转矩传感器探测到动弹力矩，并将之转折成电旌旗灯号传给华体会官网，车速传感器也同时旌旗灯号传给华体会官网，运算够供应机电恰当的电压，启动电灵活弹，电念头经过放慢机构将扭矩夸大鞭策转向柱或转向拉杆活动，完成助力。其按照速率可变助力的特机能够让标的目的盘在低速时更轻巧，而在高速时更不变。

　　电动助力转向按照感化身分的差别首要有两种构造。这两种构造划分是对转向柱和转向拉杆施加助力。对转向柱施加助力的电动助力构造，是将助力机电（带有放慢机构，起夸大扭矩感化）间接接驳在转向柱上，机电输入的辅佐扭矩间接施加在转向柱上，很是于机电间接帮忙咱们动弹标的目的盘。