奥迪A3搭载了一台代号为EA888的1.8L全铝涡轮增压策动机，涡轮从1250rate开端参与，刻意能源通报的S-tronic 6速双聚散变速箱带有S挡活动形式。在一般D挡形式下驾驭，A3油门初段给人很温顺的觉得华体会官网首页，因为涡轮较早的参与，能源输入上其实不禁得巍峨，当将油门略加深踩，速率指针在线性进步的同时变速箱也在努力的做着升档，力图策动机转速连结在1500rate摆布，而变速箱换挡行动的平顺感若不是经过转速表指针跳动的变革，你很难觉察挡位已升至最高。

　　将变速箱切换至S挡，人们历来会用神经质来描述这两种状况间的性情变革，我想说的是，A3此时其实不敏锐的让人觉得严重，固然它的油门活络度已产生了较着的变革，变速箱的换挡机会也延后了很多，然则你只有细致的掌握好脚下油门，把握它的感情并非件坚苦的工作。但你万万不要感觉A3不暴脾性，三分之二乃至全油门的深度，变速箱便会绝不游移的延续降挡把转速表指针直逼高转速区，毫无保存的将能源喷薄而出，为你的加快超车贪图供给尽力撑持。

　　在乡村中驾驭，A3是一辆十分好开的车，电子助力标的目的盘力道细致轻便，刹车显示也十分线性，刹车踏板踩几多在制动结果上便给你回馈几多，就像咱们俗说的“一踩就有”。

　　在底盘***方面，奥迪其实不由于A3是一辆紧密型车而一丝不苟，在全部驾驭过程当中，碰到坑洼碎石路面，A3的吊挂编制会接收大部门的波动来包管车内乘员的温馨感，而小部门的路面回馈会经过标的目的盘来通报给驾驭者来把握必定的路感音讯，转弯过程当中，吊挂对车身的支持也十分到位，拥有必定的活动本质。

　　沃尔沃在离开了老店主福特以后，又从头捡起了看家的T5策动机，V40的策动机舱中即是如斯。V40的2.0T策动机有崎岖两种功率版本，著作中智雅版车型搭载了低功率版策动机，与A3有着沟通的180匹马力输入功率，而扭矩则更高极少到达了300牛.米，6速手自一体变速箱一样带有S活动挡。

　　坐进V40的驾驭席，踩下油门的一瞬间，我便判定这两款车有着完整不一样的性情，V40起首给我了一个好动的追念，一样是在D挡一般形式下，V40的油门比拟A3就显得更加努力，能源输入十分径直，然则这类反映其实不会给你所有担心的感情，相悖你会以为这家伙十分活动，深踩一点油门，策动机转速升至2500rate后变速箱开端履行升挡号令，能源跟尾的十分平顺，D挡下的保守让我对S挡活动形式发生了很大的猎奇华体会官网首页，将挡杆横拨至S挡位，此时而今，三分之一深度的油门，转速表指针就已变得非常激昂华体会官网首页，屡屡都在靠近4000rate时才不甘心的被升挡拉回停止下一轮的爬升，干脆我将油门踏板一踩毕竟，180匹马力刹时炸开，2700*000rate之间我可能享用300牛.米扭矩带来的推背快感，车身伴跟着策动机的怒吼义无返顾的上前冲刺，变速箱此时也抛开了以前的温顺换起挡来铿锵无力，这全体都让人觉得上瘾。

　　V40的底盘吊挂编制终究给人一种十分紧致的觉得，跑起来很矜重布满韧性，看待路面的坑洼不屈，回馈给驾驭者的音讯较A3也会更多极少。V40标的目的盘采取电子随速助力转向，转向力度比A3略显沉稳，如许的***也许与它的活动气势派头有着必定的瓜葛。

　　颠末以上对照，不难察觉两车都有着光鲜的本性，奥迪A3看出去比力矜重内敛，内饰的安排时兴，举动一辆高真个乡村代步车，它在活动与温馨之间显示得很是平衡，它合适对细节有着较高请求的年青人。

　　V40的表面十分动感，就犹如它的能源一般，冲满生机，并且沃尔沃这个品牌张弛有度，既能显露出车主的咀嚼寻求又不会显得过度的高调与声张。若是你酷爱驾驭，并憧憬着一壁超大的玻璃车顶来创造放荡，那末沃尔沃V40将是你的不贰之选。