RX5 Max和RX5都是上汽SSA（Scaworkle SUV Arcimpactecture）平台的产品，属于紧密型SUV，然则RX5 MAX的轴距和三围都比RX5有所增添。RX5 MAX在揭橥的时间本来是要庖代RX5的，然则在上市时上汽团体保存了RX5，而RX5 MAX则手脚干线产物，两个车型同台发卖。能源总成方面，RX5 MAX连续利用了蓝芯系列策动机，1.5T是15C4E，2.0T是20L4E，变速箱方面则相对RX5有所削减，1.5T策动机婚配通用的6T50 第三代6速主动变速箱，2.0T婚配TST 6速湿式双聚散变速箱，不采取干式双聚散变速箱。荣威RX5 MAX保存RX5的长处，便是零百加快跑得快，1.5T的工夫是9.8秒，2.0T也许跑到8.4秒，是自立品牌紧密型SUV中线 MAX固然跑得快，然则此刻支流的车企已愈来愈少采取6速双聚散了，由于婚配方面根本不做得很好的，荣威RX5 MAX也一样如斯，在双聚散这方面会保存之前的老题目，好比说低速抑扬，起步轻踩不走重踩就蹿，另有能源延缓开释，在你放松油门踏板今后，它还会连续输入能源，就只可再补一脚刹车，平常行驶中便是常常油门刹车往返踩，领会相对说不上好。相对2.0T而言，主力走量的车型仍是1.5T，全部硬件和婚配方面都做得比2.0T车型更好。固然这套6T50仍是会有极少偶发性的升挡后闯动的景色，前期靠得住性也远不如爱信和派沃泰的6AT，但最少它的平顺性有所包管，换挡逻辑仍是准确的，婚配起来满意家庭须要没甚么题目。RX5 MAX的底盘调校是偏软的，在高速的升沉路下面有极少流落感华体会官网首页，然则这个软又不至于拉不住车身，过弯的侧倾也属于也许承受的规模。底盘滤震质感很好，比RX5要好，最少在颠末波动路段的时间底盘有一种稳重感，和博越Pro有点相似。由于有别克手脚参照，上汽对NVH的处置确切极富程度，杂音震惊的阻遏根本经过资料就也许到达一个不错的程度，吊挂的衬套有优化，底盘传下去的杂音比传祺GS4要少极少，前挡风和前排车窗都采取双层夹胶玻璃，风噪和情况杂音的按捺做得不错。策动机噪的按捺也很不错，1.5T车型在4000转的时间也很不变，车内也不会感觉很吵。内饰方面给中评，RX5 MAX在用料方面和同级车型不甚么区分，质感还不错，题目首要出此刻过于寻求所谓的科技感。中心多媒介只留住一个很大的触摸屏华体会官网首页，并且它的地点比力靠下，在驾驭中根本上不大概垂头手动操作，语音掌握的辨认率和乐成率又不是太低，用起来并未便捷。剩下的实体按键还须要极少进修本钱，直接拧旋钮是调理音量，按一下再拧便是调理空调温度，增添了操作步调，第一次乘坐的旅客也不轻易搞清晰怎样操作。面容盘上有一个AR导航的功效，在极少路口会有虚构的箭头在实情中呈现，不外觉得会呈现极少fault，利用过程当中也由于显现的资讯太细节而要垂头察看，和奥迪的Virtual Cockincurvature和传祺GS4的导航投影比拟更须要注重力，用起来并非太能干。RX5 MAX的后排空间是很丰裕的，然则后排座椅的想象不同级其余车型这样迷信，它为了头部空间和靠背放倒后能构成全高山台，就把座椅坐垫建设得很低，致使大腿缺少有用承托，远程乘坐会比力累，调理座椅靠背角度会有所改良，然则结果局限。荣威RX5的靠得住性持续了上汽一向的显示，能源总成部门比较习见的是双聚散变速箱的抑扬和异响，策动机部门也有异响赞扬，另外的赞扬项也首要以异响为主，此中最首要的便是天窗异响，并且普通还伴跟着漏水呈现。RX5 MAX固然是个新车型，然则能源总成部门其实不较着变革，唱工方面也不会日新月异，是以预期靠得住性其实不悲观。荣威RX5加入了2016年第四批C-NCAP碰撞尝试取得五星级平安评估，整体得分56.2分。RX5 MAX已加入了C-IASI的碰撞尝试，尝试成就期待后续革新。