今朝国度对新动力车型有着必定的计谋歪斜，好比不消介入摇号（或零丁介入摇号，但中签概率绝对较高）、停止购车补助等等。固然现阶段新动力车型的销量份额仍然很小，但这其实不故障其生长，同时针对新动力车型也有极少相干的手艺参数是须要消费者领会和认知的。

　　在汽车之产业品库的车型分类中，新动力汽车首要分为电动和油电夹杂两大类，此中油电夹杂的大类中又分为油电夹杂、插电式夹杂能源和增程式夹杂能源三类。上面我先以普锐斯为例，先容一下参数设置装备摆设表中电念头部门的相干四个参数（见下表），在第二页中再谈谈那几种新动力汽车的区分和首要代表车型。

　　粗略来讲，咱们完整不妨将电念头看做通例的内燃机，因而其一样有两个关键的参数——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一台电念头所能竣工的最大能源输入，这个见识和策动机类似，不外电念头却有着本人的能源输入特征。

　　电念头是一种能量调动效力很高的机械，比拟内燃机30%多的事情效力，电念头凡是都在85%以上，并且功率越大，事情效力也越高，而庞大机电的效力乃至不妨到达98%。

　　这个见识也与策动机的最大扭矩附近，电念头的最大扭矩不但与电念头的转速无关还和功率无关。而电念头最大的特性便是低转速下的扭矩微弱，恰是鉴于这一点，在夹杂能源体例中，当车辆起步或急加快时，电念头不妨起到帮忙和填补策动灵活力特征的感化，进而晋升车辆的加快机能。

　　对纯电动汽车、中度及重度夹杂能源汽车和增程式汽车来讲华体会官网首页，它们都触及到一个在纯电力启动形式下的续航历程题目，这个续航历程的几多首要与电池的容量相干，电池容量越大，续航历程就远。不外在现实环境中，因为遭到外界情况的浸染（迥殊是气温）和空和谐电器装备的利用，续航历程凡是都低于工信部或厂家所标注的最大续航历程华体会。

　　同时在2014年最新版的新动力汽车补助计谋中，也是依照新动力车的续航历程来停止分类补助的（概况请见下表）。

　　电池容量也便是一伙电池组中事实储藏了几多能量，权衡它的单元咱们用kWh，1kWh也便是咱们常说的1度电的能量。今朝，海内通俗的纯电动汽车的电池容量凡是在20kWh摆布，因而其续航历程也就只要100多千米，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版车型的电池组容量则到达了85kWh，因而其续航历程不妨到达400多千米。

　　而对夹杂能源车型来讲，其电池组的容量要绝对更小极少，同时按照夹杂能源的水平，电池组的容量也会差别，按电池容量大部分情况，通俗的油电混动插电式混动增程式混动。