Silpicture Labs(美国芯科尝试室)具有十分富厚的温湿度传感器，其特点为高度靠得住性、袖珍化、高集成度和势均力敌的易用性，合用于种种利用。数字温度传感器Si705X采取立异的旌旗灯号处置和夹杂旌旗灯号安排手艺，拥有高精度和业界超过的低功耗功效。集成的摹拟数字更改器，撑持高达14位分辩率，合用于高紧密利用。

　　据海外媒介报导，本年年头开端的环球性汽车芯片欠缺，涉及到了福特、当代等浩繁汽车厂商，今朝仍在连续，部门汽车厂商已屡次调理了出产方案。外媒最新的报导显现，因为芯片欠缺，当代汽车位于韩国牙山的工场，也将再度停产华体会。从外媒的报导来看，当代汽车位于牙山的工场，将从 5 月 24 日开端停产，一向到 5 月 26 日，将连续 3 天。外媒在此前的报导中透露表现，因为芯片欠缺，当代汽车位于牙山的工场，在5月9日和10日曾经停产。24⑵6日停产，也就表示着当代汽车牙山工场，在5月份就将由于芯片欠缺而两次停产。当代汽车位于牙山的工场，是他们在韩国的七座工场之一。外媒的报导显现，当代汽车牙山工场，每一年可出产30万辆

　　集微网动静 5月24日上昼，华为再度宣布申明重申不造车，称“华为不造车。这一持久计谋在2018年就已明白，不所有改动。”羞愧为对于华为不造车的申明：相关华为造车的粗略传言，公司讲话人已屡次给以廓清，昨天，咱们再次重申：华为不造车。这一持久计谋在2018年就已明白，不所有改动。咱们以为，财产界必须的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年堆集的ICT手艺才能，来帮忙车企造好面向将来的车，即为车企供给鉴于华为ICT才能的智能网联汽车零件。于今为止，咱们并未投资所有车企。将来也不会投资所有车企，更不会控股、参股。今后，普通群情上说华为造车华体会官网、或参股汽车建设行业，均为流言，勿轻信。咱们挑选了北汽、长安和广汽三家车企行动计谋互助火伴，撑持

　　据海外媒介报导，本年年头开端的环球性汽车芯片欠缺，涉及到了福特、当代等浩繁汽车厂商，今朝仍在连续，部门汽车厂商已屡次调理了出产方案。外媒最新的报导显现，因为芯片欠缺，当代汽车位于韩国牙山的工场，也将再度停产。从外媒的报导来看，当代汽车位于牙山的工场，将从5月24日开端停产，一向到5月26日，将连续3天。外媒在此前的报导中透露表现，因为芯片欠缺，当代汽车位于牙山的工场，在5月9日和10日曾经停产。24⑵6日停产，也就表示着当代汽车牙山工场，在5月份就将由于芯片欠缺而两次停产。当代汽车位于牙山的工场，是他们在韩国的七座工场之一。外媒的报导显现，当代汽车牙山工场，每一年可出产30万辆汽车，包罗索纳塔、Grandeur等车

　　4月22日动静，未几前才方才颁布发表提早停工的日本车用电子大厂瑞萨电子（Renesas）位于茨城县的那珂（Naka）厂N3大楼再度产生火警变乱。按照瑞萨官网宣布的通告显现，本地工夫4月21日16:29时，位于那珂厂N3大楼（300毫米出产线）公开室的有轨电车（RGV）的配电盘收回了烟雾，随即瑞萨职工立刻将其杀绝。消防部分确认了现场，并培修了引发烟雾的配电盘后，N3大楼一楼和二楼已于本地工夫20:00开端复兴出产。瑞萨对表面示，此事务不造员伤亡，对工场的出产和出货远景不感化。材料显现，3月19日瑞萨电子那珂厂N3大楼12吋晶圆产线产生火警，因火警受损而需停止调换的建设装备数目高达23台。按照以前的估计，瑞萨复兴出产，所必须洽购

　　据Stevaluategy Analytics此前陈述，2019年汽车半导体厂商市集份额排名前五的企业划分是恩智浦（NXP）、英飞凌、瑞萨、德州仪器（TI）和意法半导体（ST）华体会，对应的市集份额划分为11.3%、11.2%、8.7%、8.1%和7.6%。但在2020年，因为英飞凌获胜收买赛普拉斯，后者2019年的市集份额为2.2%，致使英飞凌一跃成为环球车用半导体范畴的NO.1——两家公司归并后，英飞凌在环球汽车半导体市集中的份额到达了13.4%。现在，这一市集格式无望再度被改写。本月初，三星被曝成心收买汽车半导体公司， NXP、TI和瑞萨均是首要目的。此前，三星在汽车半导体范畴的职位其实不凸起，一朝这次传说风闻成真，便表示着三星也将跻身汽车

　　被改写 /

　　PCB暨IC载板厂欣兴今（4）日再度传出火警,疑似切割工程引燃，今朝无人受困。台媒经济日报报导指出，本日午间，有网友在Fchampionaggregation发文称“欣兴又烧了”，桃园市消防局透露表现，桃园、龟山员、车辆已在急救中，开始报答工场冒出浓浓黑烟、无人受困，救火员尽力急救中。据悉，欣兴的山莺厂于客岁10月28日产生火警，山莺厂区是欣兴首要的FC-CSP载板的出产基地，客户包罗高通、联发科与华为海思等。而欣兴本日午时再度传出火灾，是不是感化到后续出货产能也备受察看。

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