在2014年4月，霍尼韦尔(Hdigitysubstantially，汽车涡轮增压手艺开辟商)在华夏对部门车主停止了一项收集查询拜访[1]。在3300位受查询拜访的车主中，排名前三位的车主“烦苦衷”划分为：油耗高华体会官网首页加油次数多和策动机不给力。受试者中，八成车主但愿燃油效力能在不亏损策动机机能的条件下进步10%*0%。

　　这边提到的“油耗”或“燃油效力”，指的是汽车的一种燃油经济性目标。浅显来讲，便是在平常行驶环境下，一升油可能跑几多千米;或每跑一百千米，必须消费几多升油。前者值越大，后者值越小，那末汽车的燃油效力就越高，也便是咱们凡是清楚的越“省油”。

　　“掉一下”书袋先。按照百度合作百科对“汽车燃油经济性”的界说，该目标与策动机的特征、汽车的自重、车速和种种行驶中的阻力、传动系的效力和加速比等身分无关[2]。正由于搀杂，通俗消费者难以经过数字来对汽车是不是省油停止评价，而是构成了诸如“日本车省油”“SUV费油”等少少定性的判定。但是买车简直切环境是，你终究会在几个“看起来”及其附近的拔取中停止决定。即使必定要选SUV，更省油的那款仍是有它的魅力的。

　　正由于如斯，很多汽车发卖商都打着“省油”的灯号，宣扬本人的产物。这一“告白性子”的消息可托度有多高呢?霍尼韦尔的查询拜访数据显现，车主的整体油耗称心度是33% (三年以上车主)。面临这一“过错称”消息，当局部分的参与也许会有用。

　　除供给准确的消息，从情况庇护的角度，策略拟定者们也一样存眷汽车油耗。因为油耗和首要温室气体dioxide的排放径直相干(划一原料的油品，汽车行驶单元间隔的油耗越高，那末响应熄灭发生的dioxide量也会越多)，在不削减消费者行驶须要的条件降落低燃油的消费量，使得低油耗的汽车更受策略拟定者推许。这一点与消费者的“省油”须要不约而合。

　　为了指导消费者在购车时能更浅显便利地将搀杂的燃油效力数据归入思索规模，全天下的策略拟定者开端了一项浅显却高效的事情：安排汽车油耗标记。

　　汽车油耗标记便是一张展现汽车燃油经济性数据的贴纸。大部分情况，这张贴纸由国度相干部分同一建造散发，在汽车出厂前贴在车身上背眼的身分。贴纸上的消息列国各别，有的以笔墨为主，有的以图片和数字为主。

　　2015年，应亚太经合结构(APEC)约请，大型国际干净交通委员会(ICCT)宣布了一份列国(12个 APEC成员经济体和5和非APEC经济体)汽车油耗标记名目的归纳陈述。陈述在罗列列国已实施或即将实施的汽车油耗标记名目的根底上，对最好履行停止了总结并对这些名目停止了团体评价。

　　美国的油耗标记被以为在良多方面都较着优于其异国家。从图2中，咱们可能敏捷明白地领会到汽车的：(1)在三种行驶状态下(郊区、高速路和其余夹杂路段)的油耗数据(以左上图为例，“26，22，32”，单元为英里/加仑);(2)驾驭该汽车一年的估量总燃油破费 (以左上图为例，“$2150”);(3)和新车的均匀油耗程度比拟，驾驭该汽车在5年里可能省下的燃油破费(以左上图为例，“$1850”);和(4)一个大抵的温室气体排放环境品级(以左上图为例，“7”，1⑽共10个品级，品级越高，温室气体排放率绝对越低)。

　　从图2的四种车型的比力中可能看出，驾驭电动车会异常“合算”。图2中右下方的替换动力类汽车，即使油耗数据其实不高，但燃油利用本钱上风仍然异常较着(首要优于自然气在美国的价钱比拟汽油要低很多)。

　　读到这边，有人会猜疑：电动汽车不烧油，何处来的“油耗”数据呢?为了将电动车和其余利用替换动力动作能源的汽车归入到统一权衡尺度之下，美国采取了一种换算方式，将电能消费数据转折成“每加仑燃油当量能行驶的英里数”。拿图2中左上的汽油车和左下的电动车为例，一加仑的汽油中包罗的能量谦让该车行驶约 26英里，华体会而含一样能量值的电能，能让该车行驶约99英里。固然这一数值的精确度不敷高(对夹杂能源车来讲特别如斯，由于电能/汽油利用比和司机的驾驭习性十分相干)，然则它供给给消费者异常直觉的比力。

　　咱们国度的汽车油耗标记名目早在2009年就开端实行了，而且是强迫性的。由工信部羁系，咱们的油耗标记长如许(港澳台地域之外)：

　　同美国的油耗标记相似，华夏的“小黄标”包罗了该汽车在三种行驶状况下的油耗数值(单元：升/百千米)。消费者在购车时，这张“小黄标”会出此刻车身很明显的身分(图4)。

　　按照ICCT陈述中安排的评价尺度，华夏的汽车油耗标记名目离大型国际最好履行的尺度又有必定的间隔。

　　前文提到了汽车油耗标记名目的安排目的，很明显，华夏的汽车油耗标记名目在鞭策“干净动力汽车的社会认知度”和“鞭策替换动力汽车的市集据有率的进步”方面的感化异常局限。对该名目最径直的安排目的“改良消费者的知情权”来讲，表1中的第6名目标的显示显得异常主要。

　　在ICCT的评价陈述中，在第6名目标上显示最佳的国度是美国和韩国，有高达9个国度在这一项上显示欠安(包罗华夏在内)。值得注重的是，韩国和美国事唯一的3个展开油耗标数据考查(表1中的第14名目标)的国度中的两个(另外一个是巴西)。虽然油耗尝试数据和确切驾驭环境下的数据或多或少生存差别，然则好的策略安排是可能帮忙削减如许的差别的。

　　2015年9月华体会官网首页汽车节能分标委2015年会暨尺度检察会检察并终究经过了《轻型商用车辆燃料消费量限值》 (GB 20997)、《轻型汽车动力消费量标记 第1部门：汽油和柴油汽车》(GB 22757.1)和《轻型汽车动力消费量标记 第2部门：可外接充电式夹杂能源电动汽车和纯电动汽车》(GB 22757.2)强迫性国度尺度。本年正月份，国度尺度委在正式公布GB 20997，并将于2018年1月1日起实行;别的两项国标还在收罗定见中。该三项国标一朝经过并实施，将大猛进步华夏汽车油耗标记名目的履行力度进一步鞭策新动力汽车市集的成长。

　　若是再拿ICCT陈述中的16项尺度停止权衡，那末新的华夏汽车油耗标记将在7个名目上有所改良，并在此中的 4项尺度上发生庞大乃至是质的奔腾。新动力车动作“新宠”，将在诸如“高补助”“免摇号”“泊车优先”等已有的民众回忆中，另外“高机能”这一条，更得车主们的欢心。

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