市价在飞腾，野生本钱也日积月累，但是大师有无感觉汽车比起之前却愈来愈自制？汽车厂商可不是慈祥机构，他们才不会赔本造车！因而良多汽车厂商为了应对自如日趋卑劣的墟市合作，就从用料和设置装备摆设上做起了作品——好比这几个处所就很轻易被减配或“灌水”。

　　轮胎是最轻易被减配的汽车配件华体会官网首页国产的、入口的、合伙的，生怕谁也弄不清真相全天下的轮胎品牌真相有几多个？而每一个轮胎品牌的详细型号及本质也不尽沟通。因而汽车厂家最轻易在轮胎这个关键的配件上做作品，普通车主也不轻易展现甚么非常，一台车四个轮胎轮毂，随意就可以够省出几千乃至上万的本钱。

　　美国哀求自2012年开端，一共在美国发卖的乘用车必需装备ESC/ESP电子车身不变体例；欧盟划定自2014年11月起，墟市上发卖的新车都必需设置装备摆设车身电子不变体例。看来对汽车平安设置装备摆设，西欧等浩繁国度和地域的正视水平较着强过华夏。因而良多在海外全系标配车身不变体例的车型，到了华夏根本上只要高配车型才会装备，怪谁呢？

　　防撞梁汽车碰撞时接收碰撞能量的一种装配，迥殊是在高速行驶过程当中的碰撞，防撞梁的感化更大。然则并非一共的车型都有防撞钢梁，由于一些车型厂家在车身妄图时，已思索到了团体的平安机关加强了车架。但是若是一些车型海外的版本有防撞梁，而引进到海内防撞梁却“消逝”或将材质、厚度缩水了，这明显是区分看待！合伙厂的中方带领们岂非果真不结识吗？

　　说到的缩水，必定要提一下前几年的“避震门”事务，本来速腾是四轮自力吊挂体例，华体会官网首页一汽群众无缘无故把后吊挂改为了扭力梁，比力好玩的是另有几个汽车媒介圈的“网红”被“充值”以后，竟然说速腾的扭力梁不比自力吊挂差。呵呵！终末在车主的赞扬与叫骂声中，一汽群众不能不将速腾改回了四轮自力吊挂，早知如斯何须起初？

　　险些很罕见人存眷本人爱车上的是甚么品牌？多大规格容量？然则老司机都大白，大品牌、容量大的，无疑利用寿命更长且机能更不变。在这个“不起眼”的汽车配件上，每台车汽车厂商随意就可以够省出几百元的本钱，何乐而不为之呢？但终末不利的无疑仍是通俗的车主们。

　　为啥奢华车动辄就降几万乃至十几万？哈哈！只可说一分钱一分货。比来某奢华品牌SUV车型，由于后座椅下方的阻尼隔音垫和中控仪态台隔热、隔音垫调换了原料配方，致使车内发生腐臭，遇到了浩繁车主的赞扬。话说这些汽车厂商真够恶意的，觉得藏在汽车内部的原料车主们底子分辩不出黑白，何如是气息及净化超标让他们露了馅！

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