3月18日，雪铁龙C5在北京上市，售价为32.8万⑷4.8万元。手脚旧款C5的改款车型，新C5在表面、内饰等方面都有了一点儿变革和改良。3月19日，尔子在金港汽车花园的专科赛道上用新C5领会了一番赛车手的猖獗与刺激，固然工夫不长，但对新C5仍是有了必定的熟悉。

　　旧款C5比力，新C5仍是有了很多的改动。两条弧线外型的镀铬金属饰条在策动机舱的前部奇妙地营建出雪铁龙双人字车标，庖代了旧款简单饰条和双人字车标，同时雪铁龙的车标较老款大了良多，这也契合风行趋向；飞去来器外型的氙气前大灯庖代了旧款C5水点状的前大灯，别的新C5的大灯拥有随动转向功效，这很好地办理了夜晚行车照明缺乏的题目，消弭了视线盲区；四个泊车援助零碎的雷达也被安插鄙人部进气格栅处，这也是新C5增添的一项设置装备摆设。

　　坐进车内，包袱性很强的真皮座椅带有扶手，与旧款C5别无二致；介于脸蛋台左右之间的金属饰条将深淡色内饰辨别开来，而且贯串全部脸蛋台，这也是新C5增添的一项装潢；推广了金属镶边并采取了双色底的脸蛋使读取种种数据轻快自若；全部脸蛋台被包袱在一个大圆弧当中，这与旧款的脸蛋台有殊途同归之妙；盾牌状的中控台较老款如同宽了一点儿，显得越发时髦，但种种掌握按键较着加多，虽然说不混乱之感，华体会官网首页但要操控自若还需费些光阴。

　　正式加入赛道，右脚使劲踩下油门踏板，V形6缸、排量为3升的策动机反映敏捷，轰鸣声立刻传中听中，但不设想中的那末大，同时车上前冲，推背感热烈，在这过程当中挡位变革安稳，险些觉得不到换挡过程当中的窒碍形势。

　　前边一个大弧度弯，使劲踩下制动踏板，车速立即降了上去，但不较着的前冲形势，这申明底盘调校得不错。微微动弹标的目的盘，尔后加快，在一S弯处，新C5以时速80千米过弯，不产生向外的侧滑和甩尾形势，ESP起了感化，但侧倾迥殊较着，经过内视镜察看后部成员，觉得他们的侧倾比驾驭员还要吃紧一点儿，这大概与没将车辆调为活动形式相关，也大概与新C5较轻的车辆自重相关，若速率再高过急弯就会产生侧滑或甩尾形势。

　　面前一段直路，猛踩油门，新C5轰鸣着上前冲去，最大功率为152千瓦、最大扭矩为285牛·米的策动机和六速手自一体变速器共同理解。据先容，新C5从运动到时速100千米只要8.6秒，虽然说咱们不效秒表测算，但觉得这个数字仍是比力精确的。

　　新C5区分其余同级别车主要一项是其悬架零碎，它采取了液压吊挂零碎，这类液压吊挂零碎装备了直径为40毫米的液压球，可按照车速、驾驭气势派头和路面环境自顺应地调理车身高度，同时还拥有手动调理功效。颠末改良的“HYDRACTIVE PLUS”吊挂零碎与策动机婚配，采取新式的状况调理法式，从写意性思索，凡是采取柔性状况而非硬性状况华体会将车辆建树为活动形式时，也许消弭车身的稍微震惊，进而进步活动性和不变性。

　　春节事后，各种国产和会合上市，或是改款车或是新车型，但它们有一个配合的特性，便是对写意性的思索增添了，新C5也是一样，如其在降噪方面就做了良多事情，前围透风口处的吸音层也许消弭一部门噪音。座舱外部也颠末了迥殊的处置，特别是脸蛋盘处设置装备摆设了一个既有隔音功效又有吸音功效的泡沫隔音垫。全主动空调、高级声音零碎也晋升了新C5的德行，但重视写意性的同时，也应对自如车辆过弯时的侧倾多加存眷。