，固然这仅仅一次中期改款，并不是换代，但新车在表面、能源、设置装备摆设、功效、机能等方面，具有24项晋升， 不但满意国六B排放尺度，更在照旧适用的根底上，从外到内，变得年青而时髦。

　　我第一次试驾飞度，大要是2005年先后，详细日期早已健忘，但它的显示给我留住深入回忆。第一是驾驭灵活，特别郊区，开起来八面后珑、游刃不足；第二是空间不错，别看仅仅袖珍车，因为车顶较高，因此带来一种坦荡感，另外尚有座椅折叠打算的很好，十分适用。

　　由于称心，其时，我曾向数位20多岁的伴侣，停止了保举。此中一名，最少在3年前还在用，这几年没再关系，现状未知，也即是说，人家最少用了15年。

　　此次试驾，是我第二次打仗飞度。提及来有些可笑，两次试驾的距离，竟然长达十年，并且是从第一代，一下逾越到的中期改款。中心的第二代、第三代，和2020年推出的，我都没打仗过。或许恰是由于跨度大，它带给我的新颖感，更加微弱。

　　新车的表面，分为两种气势派头。一是潮跑，二是潮越。据先容，潮跑的表面，与海外RS版靠近，中网与摆布前照灯联为一体，下格栅是玄色，尺寸至关广大，险些是将格栅与前杠融为一体。

　　潮越的中网是自力的，下格栅为梯形，摆布进气口装潢框一样各自自力，前杠型面看回来更加富厚，并标配了车顶行囊架。另外，两种车型的轮辐外型也差别样。看来，潮跑与潮越在气势派头方面差别较大，至于谁更美观，只可取决于每一个人不一样的审美。

　　尺寸方面，潮跑与潮越的轴距都是2530毫米，此中，潮跑的长宽高划分为4109/4081×1694×1537毫米，整备质地1108*47公斤；潮越的长宽高划分为4095×1725×1567毫米，整备质地1134*49公斤。在这次体会勾当中，我试驾的是潮跑Pro版，履行整个实质均出自该款车型。

　　新车的表面，之以是让我感应异常年青，首要由于，昔时我打仗的第一代飞度，要点夸大的是适用，依托缩小策动机仓，让车箱获得尽大概大的空间，车身线条与装潢，绝对大略极少，或说朴素极少。而眼下这款新车，在表面方面下了更多光阴，外型、线条与配色，都显示的很年青、很靓丽。

　　再好比，新车的色彩，在原有格陵兰白、天涯蓝、瑞丽红、碧光翠的根底上，增添极光蓝、星月白和藤花紫，总计7种。此中，极光蓝是潮跑Pro的专属，碧光翠是潮越Max的专属。

　　除单色车身，新车尚有5款双色车身。所谓双色，指的是玄色车顶，配搭藤花紫、天涯蓝、瑞丽红、格陵兰白和碧光翠。

　　车轮分为15英寸和16英寸两种，我试驾的这辆潮跑Pro设备16英寸车轮，装备185/55 R16轮胎，拍摄车的卸车胎是普利司通的恬然者，该斑纹以恬静为要点。在试驾现场我看到，潮越车轮的轮辐是熏黑的，显得更活动。

　　底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是扭力梁式。此中，车头部门的底部，停止了周全庇护，下护板的唱工，看回来挺精美。

　　内饰色彩分为玄色、黑+灰色两种，我试驾的属于后者。内饰外型与2021款比拟，根本分歧。但对我来讲，因为脑中回忆还逗留在第一代车型，以是觉得很新颖，由于它已变得至关时髦了。

　　单以材质而论，惟有手扶部门，利用少许皮革包袱，仿佛没甚么亮点可言，但纵然塑料部门，手感照旧比力细致，觉得挺不错。

　　新飞度分为5款车型，8.68万是初学级潮享版，9.68万是中配潮跑版，接上去的3款高配，划分是10.08万元的潮越版、10.78万的潮跑Pro版和10.88万的潮越Max版。此中，潮跑Pro版和潮越Max版的标的目的盘采取真皮包袱，潮跑Pro版还增添了换挡拨片华体会。至于标的目的盘上的多功效按键，和左右+先后可调，是全系标配。

　　7英寸的液晶仪容也是标配，尺寸不算大，缘由之一是水温表与燃油表，采取柱状显现，排列摆布外侧，与中心的液晶屏联为一体。

　　仪容盘采取数字显现，下方是包罗行车消息、驾驭协助等在内的多种实质显现区，操作在标的目的盘上结束，拨轮与按键的手感至关好，触感清楚，在驾驭中利用，也不会分心太多。

　　中控屏是一路8英寸的液晶屏，只出此刻3款高配车型里，初学级和低配都不。中控屏的实质比力大略，除收音机与车辆树立，首要是蓝牙德律风与手机映照。若是很喜好互联网的种种功效，好比在线音乐、在线导航之类的，就得依托手机映照，把手机上的实质，投到中控屏上。

　　在试驾实践中，我与几位同仁对这个打算的观点，完整差别。此中一名的概念是，无所谓，反君子人都有手机，车机本身不带收集更好，还省的旁观开机告白呢。另外一名则透露表现，车机的功效仍是应当富厚极少，若是甚么都不，显得有些掉队。

　　至于我本人，固然在糊口中极罕用手机，属于现今社会的小量，但在驾驭中，我却是但愿车机里有个导航，不见得非要在线导航，前几年那种离线导航、能起个参照感化，就充足了。

　　中控屏的上面，是空调操作面板。我很喜好这个部门的打算，缘由就一条：实体键。现在有愈来愈多的车，为了便宜，把实体键简配成液晶屏上的触摸操作或语音操作。新飞度行动一款绝对自制的小车，还能在这方面做到对峙，不足为奇。

　　空调操作面板的上面，是电源区，有2个USB接口和1个12伏电源插座。惋惜试驾那天随身没带U盘，未能尝尝U盘音乐的播放结果。

　　中心平台比力窄——究竟结果是袖珍车，车身宽度局限——平台最前端是储物槽，随即是挡把和驻车制动，最结尾是中心扶手与中心储物盒，储物盒容积很小，平台团体外型亦异常古代，这是我在新飞度里找到的独一不敷时髦的打算。

　　所谓不敷时髦，实际上是绝对而言。就拿驻车制动来讲，现在比力常见的是按键+电子驻车，若是让我选取，我铁定选取这类古代的手柄，一来它的回馈很较着，二来它的感化很靠得住。除此以外，若是碰到转向缺乏等极度环境，我会靠它停止填补。

　　副驾眼前有个手套箱，这是险些整个汽车都具有的，新飞度的迥殊的地方在于，手套箱上部，尚有一个储物盒，与手套箱构成左右对开之势，很是适用。

　　另外一个十分适用的打算，是正驾与副驾火线的边际里，各有一个杯座，紧靠出风口，也许实行饮料的冬暖夏凉。

　　在3款高配车型中，有两款、潮跑Pro版和潮越Max版，装备了天窗。这是个通俗天窗，启齿仅限于前排，并配有遮阳板。

　　十年前，我试驾第一代飞度时，对其空间和功效打算，击节称赏。如斯玲珑的一辆车，竟然能让人有种宽阔感，且座椅折叠的打算很邃密，功效方面的显示十分超卓。

　　此次，试驾飞度的中期改款车型，我发明昔时的那些长处，照旧生存，一个都不缺。喜悦之余，也感应了新颖——功效打算在我国其实不受正视，把MPV的第二排座椅弄成自力座，进而勾销折叠的打算，愈来愈多；有些轿车加入我国后，将后排座折叠简配，其实不稀有。新飞度却能连结优异打算，这即是让我感应新颖的缘由。

　　第二，后排座椅的椅面，也许抬起，与椅背贴合，进而腾出空间，装运较高的东西——此时车内净高约1.2米。有了这个打算，开着它去花草市集买绿植，或是春节前往买颗桔子树，用不着零丁租车，本人就可以将其运回家。

　　共事报告我，飞度的椅面抬起，曾一度被勾销，以致于有需求的车主，只好在购车以后，跑到改装店规复旧貌。如斯说来，新飞度堪称“改邪反正”，值得表彰。

　　第三，后排座的椅背往前放倒，进而实行座椅折叠，是整个两厢车都具有的，它的亮点在于，椅背放下放的同时，椅面随之下沉，沉到险些与地板贴合的水平。这个打算固然很邃密，可因为前提限度，椅背与行囊厢之间，仍然有约莫60毫米的落差，不外，若是不椅面下沉，落差必定会更大，进而下降了适用价格。

　　面临没法制止的落差，厂家打算了一路面板，搭成陡坡——后排座椅折叠以后，后部全长约1.52米。

　　单看行囊厢，进深670毫米，最小宽度1010毫米，最小高度880毫米，遮掩板履行高度575毫米，容积280升。按照厂家材料，潮越的容积略大极少，是295升。

　　行囊厢地板上面，分为2两层，第一层是储物格，三角板、拖车钩，和千斤顶等换胎对象，都有流动名望寄存。第二层是小尺寸备胎。

　　说完空间与功效，再看看座椅。在5款车型傍边，除初学级采取织物面料，别的均为arrhythmia皮质，正驾6向、副驾4向手动调动，恬静度与我回忆中的第一代飞度沟通——在袖珍车里，飞度座椅与的贴合度，算得上是比力超卓的。

　　后排宽1340毫米，高910毫米，椅面进深470毫米，座椅弗成调，也不中心扶手，初学级与中配是团体折叠，3款高配是分段折叠。留住杰出回忆的是伸腿空间，前排处于“平常”名望时，后排伸腿空间约330毫米，这是个至关不错的成就。另外，中心最小间距270毫米，地板突出约70毫米，对第5人的乘坐华体会，充足友爱。

　　新飞度的能源照旧是1.5自吸，这款气门和升程都可变的策动机（i-VTEC），被誉为地球梦，手艺方面至关进步前辈。究竟上，第一代飞度的1.5能源，就已设备了本田发现的VTEC，厥后又衍生出更加全面的电子掌握，也即是i-VTEC。设备这项手艺的飞度早就有了，不是甚么新颖事儿，但2021款飞度的策动机型号是L15BU，新飞度策动机的型号是L15CC，据先容，这款机械在排放触媒和策动机掌握方面，有些调动，功率与扭矩略有降落，但满意了将于2023年7月1日开端履行的国六B排放尺度——这是个比国六A更严酷的尺度。

　　屡屡革新排放尺度，最为直接的感触感染，是能源降落。本田的这款也许满意国六B的机械，最大功率与最大净功率都是91千瓦，最大扭矩145牛米，比以前的机型降落5千瓦与10牛米，这次试驾位于郊区，故不感应太较着的缠累，油门的初段反映算不上很机灵，但也用不着深踩，中段显示是我对它最称心的处所，另外尚有提速进程很线性，使人感应舒畅。究竟上，这也是自吸策动机的特点之一。

　　厂家尝试前款飞度的百千米加快是10.6秒，媒介尝试9.5秒，我估量新飞度仍能连结10秒级的程度。固然，寻求驾驭兴趣的人们，常常会对它停止改装，以压迫更高的机能和更大的兴趣，这也是飞度在年青玩车一族中，长期遭到追捧的首要缘由。

　　在驾驭协助方面，新飞度具有自顺应巡航、车道居中连结、车道偏离预警、自动制动和火线碰撞预警，但这些不是标配，出此刻潮跑Pro版和潮越Max版傍边。

　　平安方面的设置装备摆设，首要是车身不变掌握、上坡协助、胎压监测，初学级为4气囊华体会官网，别的车型都是6气囊。我的同车人埋怨为何不倒车雷达或倒车影象，不分明这类定见是不是具有遍及性，仅以小我观点，我却是能承受，由于它很小，自己在狭小地段就有超过对方的有利形势，若是不长于看后视镜，略微一趟头，即可将车后明察秋毫。

　　视野很好，是飞度一向具有的长处。记恰当年试驾第一代飞度时，我就曾对它将车顶加高，营建出些许MPV觉得的打算，停止过赞美。这次再打仗，双A柱傍边的前柱很细，对视野遮掩幅度不大，再外加与后柱拉开一段间隔，并配有玻璃，驾驭视线比第一代更好。

　　这次试驾的工夫较短，未能停止多种路况体会及油耗体会，略有可惜。但我分明，飞度的油耗一向比力超过。据材料，新飞度百千米概括油耗5.57升/5.67升（WLTC尺度，低配中配/高配），油箱容积40升，出门自驾游的线千米，这是燃油车不相上下的超过对方的有利形势，也是天下支流只把电动车行动成长目的，而眼下这些年照旧以燃油车为主的首要缘由。

　　在勾当园地，厂家特地摆了个外型：一辆新飞度的行囊厢里，装着几个箱子，种种户突矬品，搭建出一个挺舒畅的营地。

　　行动一个玩户外多年的人，我对厂家的这类倡导，极其附和。由于，我本人即是这样做的。从80年月前期买第一辆车开端，我就常常不停地满载器械，到京田野餐或露营。究竟结果，汽车行动代步对象，若是仅限于上上班，不免难免太豪侈，将其拓展到多种用处，富厚糊口，享用兴趣，智力表现它的更大价格。现在年青一代的压力比我其时间大多了，可有些压力源于本人，若是长于把控，还是也许免成为仆从，依托汽车享用糊口。

　　整体而论，飞度行动一款品德靠得住、且绝对自制的袖珍车，在能源、操控、空间、适用等方面，很是超过。这次试驾的新飞度，在连结良好古代的根底上，从外到内，变得更加年青、越发时髦，设置装备摆设也有所富厚，对20多岁的年青人来讲，是个很好的选取。