两个机种，一样级此外机型不管是飞翔道理、氛围能源学、平安性、经济性华体会官网、机身构造、把持性、空间巨细、客舱结构等等根本上是雷同的。

　　咱们常常坐飞机的人们对飞机客舱应当是相当熟习了，然则对飞机驾驭舱就没甚么观念了。乃至对波音、空客两种机型的驾驭舱有甚么差别，也是一窍不通的。

　　此刻，我将率领大师走进飞机驾驭舱，感触感染一下飞机驾驭舱的奥秘，和波音空客驾驭舱的不一样的地方在那里。本文将简便易懂地先容波音空客驾驭舱的职掌细节，和驾驭它们的飞翔员们。任何图片里的驾驭舱、飞翔员均为海内航空公司任何。

　　【下图】波音737⑺00/800/900驾驭 ，波音737⑺00/800/900都是进步前辈的液晶脸蛋显现了，主动化水平很是高，充实节约了飞翔员的精神。

　　【下图】波音757/767驾驭舱，75⑺767系列飞机的脸蛋结构与737*00的根本上分歧，特别是主飞翔显现区的脸蛋结构。

　　【下图】麦道82/90驾驭舱，该系列机型为保守电机式脸蛋，飞翔航班使命时必要装备随机工程师。

　　【下图】空客A300/310驾驭舱，注重该机型为旧式电机脸蛋，为地面客车第一代飞机，是以驾驭舱计划还进修波音73⑺757的形式。把持杆亦为保守推拉式。

　　【下图】南京航空航天大学空客A300飞翔员，在履行该机型的终末一次航班运送使命。今朝该机型已加入海内墟市。

　　【下图】空客A340驾驭舱，A340为四发长途宽体重型客机，注重中控台油门推杆为四个推力手柄。

　　【下图】波音飞机、麦道飞机和很多机型的把持杆如图所示，为保守推拉杆。此图为波音737把持杆。

　　现在A320面世时，这个侧杆把持杆引发了天下民航界的分歧思疑，很多飞翔员很是抵牾。然则颠末几年的飞翔践诺，全球任何航空公司都承受并赞美起这类侧杆把持杆来华体会官网。很多人就由于它，把空客形色为民航机中的战役机。然则，海内少少航空公司的飞翔划定，不准可副驾驭在降落时把持飞机，也与侧杆把持无关。

　　【下图】波音式中控台，此图为B777驾驭舱。77⑺76⑺75⑺747中控台根本类似；737则有大差别。

　　【下图】波音737*00/800大头照，注重737系列的窗户神色，很多已去掉了下面的小窗。

　　比拟之下，空客系列机型在驾驭舱气势派头、驾驭舱窗户神色、中控台及油门杆、把持杆等方面就完整同一，不过细节的差别罢了。具有高度的雷同性。为飞翔员的进级训练带来了便当。

　　波音机型的驾驭舱有些繁乱，职掌恰似很搀杂，而且737系列空间相对于局促。很多飞翔员透露表现，波音飞机固然操风格格搀杂，但长短常契合飞翔理想，有些操何为至很人道化。

　　地面客车的驾驭舱十分简练清洁，了如指掌，按键摆列层序分明，结构简便大气，空间宽阔。然则有飞翔员描写驾驭空客就像用笨伯相机摄影，练不开始艺，不飞翔兴趣。

　　别的，空客的侧杆把持杆是值得表彰的处所，若是飞机产生反面撞击，也许对飞翔员发生必定的庇护，不受保守推拉杆的撞击。