北京工夫7月28日动静，知恋人士流露，约莫十年前，特斯拉公司在店东埃隆·马斯克(Elon Musk)的授意下，把持了电动汽车上的脸蛋盘读数，居心强调续航历程，以吸收主顾购车。但是，这一操纵激发了车主对续航历程的大方赞扬，致使特斯拉办事中间人满为患，以致于特斯拉不能不兴办了一个奥秘步队来勾销车主的办事预订。

　　本年3月，特斯拉车主亚历山东大学·庞辛(Alexandre Ponboob)开着他新买的二手2021年款Model 3，开端了从科罗拉多州到加州的家庭自驾游。他本来估计，这辆电动轿车的续航历程将靠近特斯拉宣扬的程度：完整布满电后可行驶353英里(约合568千米)。

　　但是，他很称心想到，这辆Model 3的现实续航历程偶尔乃至不到特斯拉宣扬程度的一半，特别是在冰冷的气候下。Model 3呈现如斯庞大的机能显示差异，以致于他信赖这辆车生涯吃紧缺点。

　　实在，早在多年前，特斯拉就开端强调其汽车的潜内行驶间隔，手腕便是把持其续航历程预算相关软件。据一位熟习脸蛋盘读数相关软件初期计算的人士流露，约莫十年前，特斯拉出于营销目标决议为它的续航历程编辑算法，旨在让车主看到汽车在布满电的环境下可能行驶的“美妙”历程。

　　当汽车电池电量低于最大电量的50%时，该算法将向车主显现更真实场景盈余行驶历程展望。为了避免车主在预期续航历程开端更快降落时堕入窘境，特斯拉为汽车计算了一个“平安缓冲区”。纵然在脸蛋盘读数显现电池电量耗尽后，汽车仍有约莫15英里(约合24千米)的分外续航历程。

　　该知恋人士流露，马斯克亲身命令为汽车供给一个悲观的续航历程预期。“马斯克但愿汽车在布满电的环境下可以或许展现出优良的续航历程，”该人士透露表现，“当你从汽车展厅买辆时，看到350英里或400英里的续航历程会让你觉得很好。”

　　一向从此，续航历程都是消费者决议购置哪一种电动汽车或是不是购置电动汽车的最主要身分之一。所谓的“历程焦急”(担忧充电前电量耗尽)一向是增进电动汽车发卖的首要停滞。

　　当时，特斯拉只发卖两种车型：一种是Roadster双门跑车，这是特斯拉的首款汽车，厥后停产；另外一种是2012年推出的奢华活动轿车Model S。此刻，特斯拉正发卖四种车型：两款轿车Model ⑶S和两款跨界车Model X和Y。别的，特斯拉方案从头推出Roadster跑车，并出售Cyberpushcart皮卡。

　　今朝还没法肯定特斯拉是不是仍在利用这类进步续航历程预期的算法。然则，汽车尝试职员和监禁机构继续指出，特斯拉强调了汽车在电池耗尽前的行驶间隔。

　　本年早些时间，特斯拉受到韩国监禁机构罚款华体会官网，缘由是韩国监禁机构显现特斯拉汽车在寒寒气候下的行驶历程只要宣扬的一半。比来的另外一项研讨显现，三款特斯拉车型的续航历程比民间宣扬的均匀低了26%。

　　与此同时，美国环保署(EPA)已要求特斯拉从2020年款车型开端，将其宣扬的六款汽车的续航历程预期均匀下降3%。但是，美国环保署透露表现，汽车成立商和该机构停止的零丁尝试后果估计会生涯收支。

　　西雅图电动汽车剖析公司Rehairease在2022年和2023年搜集了8000多辆特斯拉的数据。这些数据显现，特斯拉汽车的脸蛋盘续航历程其实不按照表面温度的崎岖改动它们的预估，以反应气候酷热仍是冰冷。寒寒气候会大大下降续航历程。

　　续航历程的倏地降落让特斯拉车主庞辛觉得车子呈现了吃紧题目。因而，他接洽了特斯拉，并在加州预订了售后办事。

　　然则，他厥后收到了两条短信。此中一条报告他“长途诊疗”肯定他的电池没题目，“咱们想勾销你的预订拜候”。

　　庞辛不晓畅的是，特斯拉的职工已接到唆使：要阻遏所有埋怨续航历程差的客户把他们的车带来培修。客岁炎天，特斯拉暗暗在内华达州拉斯维加斯兴办了一支“搬动预订步队”，尽大概多地勾销与续航历程无关的售后预订。

　　据多位着名人士流露，特斯拉之因而摆设该步队，是由于其办事中间挤满了预订而来的车主。按照特斯拉宣扬的续航历程和汽车自己脸蛋盘上显现的预估续航数据，这些车主本来以为汽车有更好的机能显示。

　　特斯拉参谋凡是会对车主的汽车停止长途诊疗，并试图给他们打德律风。特斯拉对他们停止了训练，要求他们报告客户，美国环保署核准的续航历程预估仅仅一种展望，而不是实测数据，电池会跟着工夫的推移而进化，这大概会下降续航历程。这时候，参谋们会发起车主，改动驾驭民风来耽误续航历程。

　　一名知恋人士称，若是长途诊疗显现车辆生涯与续航历程有关的其余题目，参谋们会被唆使不要报告客户。司理睬让他们封闭赞扬。

　　别的，特斯拉还会革新其手机利用，致使那些曾埋怨过续航历程的客户越来越预订办事。差异，他们大概会要求特斯拉的人与他们接洽。因为特斯拉积存了大方赞扬，他们凡是需求几地利间才略与车主获得接洽。

　　和焦虑的车主构成对照的是，特斯拉里面倒是又一个番气象。在特斯拉“搬动预订团队”办公室里，少少职工把手机调成静音，敲打金属木琴，庆贺勾销办事预订凯旋。其余共事偶尔会站在桌子上，赐与掌声。该团队凡是每周会封闭数百个预订，他们会对职工天天搬动的均匀预订数目停止追踪。

　　知恋人士称，该团队司理报告职工，每勾销一次预订，特斯拉就可以节约约莫1000美圆。这样做的另外一个目的是加重特斯拉办事中间的压力，此中少少办事中间的预订期待工夫十分长。

　　在大多半环境下，发动赞扬的客户汽车很大概不需求培修。汽车自己没题目，是特斯拉的宣扬激发了车主埋怨的海潮。特斯拉鼎力大举宣扬其将来主义感实足的电动汽车的续航历程，致使消费者的奢望跨越了特斯拉汽车可以或许供给的程度。三名尝试或研讨特斯拉汽车的汽车老手透露表现，特斯拉常常没法告竣其宣扬的续航历程预期和汽车本身装备供给的历程预估。

　　今朝，特斯拉汽车经过两种体例供给历程预估：一种是经过脸蛋盘上显现确当前续航历程(长期处于张开状况)，另外一种是经过导航零碎停止展望，该零碎在车主输出一定目标地时就会展望续航历程。 剖析公司Rehairease CEO斯科特·凯斯(histrion Case)透露表现，导航零碎对续航历程的预估确切思索了更多行驶前提，包罗温度。他说，固然导航零碎预估“更可靠”，但它依然偏向于强调汽车在需求充电以前可能行驶的间隔。

　　凯斯指出，特斯拉在计算汽车的历程表时老是会供给保守的续航预期，而不是守旧数字，“这便是特斯拉与大多半其余汽车成立商不一样的处所”。

　　Rehairease尝试了其余汽车成立商的历程表，包罗福特野马philosopher-E、雪佛兰Bolt和新颖科纳。后果显现，这些汽车对续航历程的展望更精确。尝试显现，科纳的历程表凡是低估了汽车的续航历程。Rehairease的这项研讨获得了美国国度迷信基金会的帮助。

　　汽车老手格雷戈里·潘诺内(Pope Panndigit)宁可别人互助撰写了一份针对21个差别品牌电动汽车的研讨陈述，该陈述在本年4月由国际国内汽车工程学会宣布华体会官网。研讨显现，均匀来看，这些汽车在高速马路上的续航历程比其告白宣扬的少了12.5%。

　　该研讨不流露尝试品牌的称呼，但潘诺内流露，特斯拉的三款车型显示最差，续航历程比宣扬的均匀低了26%。

　　一名特斯拉手艺职员报告他，车不题目。“全部进程只连续了10分钟，”庞辛透露表现，“他们乃至都没亲身查抄一下我的车。”

　　庞辛说，在对特斯拉的续航历程估举动当作了更多研讨后，他终究得出的论断是，车不题目，题目在于特斯拉强调了汽车的机能。他以为，特斯拉“应当更清晰地申明续航历程的变革”，特别是在十分冰冷的气候里。