7月29日讯：约莫十年前，特斯拉公司在店东埃隆马斯克（Elon Musk）的授意下，把持了电动汽车上的仪容盘读数，居心强调续航历程，以吸收主顾购车。

　　但是，这一操作激发了车主对续航历程的巨额赞扬，致使特斯拉办事中间人满为患，以致于特斯拉不能不兴办了一个奥秘步队来勾销车主的办事预订。

　　该知恋人士流露，马斯克亲身命令为汽车供给一个悲观的续航历程预期，但愿汽车在布满电的环境下可以或许展现出优良的续航历程。

　　据悉，特斯拉当时只发卖两种车型：一种是Roadster双门跑车，这是特斯拉的首款汽车，厥后停产；另外一种是2012年推出的奢华活动轿车Model S。

　　今朝还没法肯定特斯拉是不是仍在利用这类进步续航历程预期的算法。然则，汽车尝试职员和监禁机构接续指出，特斯拉强调了汽车在电池耗尽前的行驶间隔。

　　本年早些时间，特斯拉遇到韩国监禁机构罚款，缘由是韩国监禁机构发掘特斯拉汽车在寒寒气候下的行驶历程只要宣扬的一半。

　　与此同时，美国环保署（EPA）已哀求特斯拉从2020年款车型开端华体会官网首页，将其宣扬的六款汽车的续航历程预期均匀下降3%。

　　值得一提的是，汽车老手格雷戈里潘诺内（Pope Panndigit）宁可别人互助撰写了一份针对21个差别品牌电动汽车的研讨陈述，该陈述在本年4月由国内汽车工程学会宣布。研讨发掘，这些汽车在高速马路上的续航历程比其告白宣扬的少了12.5%。

　　该研讨不流露尝试品牌的称呼，但潘诺内流露，特斯拉的三款车型显示最差华体会官网，续航历程比宣扬的均匀低了26%。