跟着汽车智能化的不停成长，平台化、高集成度的域取代了守旧的分布式系统电子电气架构，助力智能驾驭功效不停进级，域是主动驾驭演进中没法或缺的一环。有老手展望，将来域将向中心集选取架构推动，估计底盘域、能源域、车身域的决议计划层会与智能座舱域、主动驾驭域停止融会，成为中心计较平台。

　　国盛证券估计，到2025年，汽车行业整车电子电气架构将加入比力高的放量期，加快加入域会合电子电气架构阶段，各车企搭载域集选取架构的车型将开端多量放量，域墟市空间将加快增加，估计2025/2030 年域墟市空间将到达1675/3759亿元，行业加入黄金发延期。

　　合作格式方面，东北证券称，域的介入玩家首要分为三类：整车企业、科技企业和Tier1。少量跨越车企 凭仗本身的手艺劣势告竣了从下层硬件到软件程序架构的全笼盖，具有软硬件一体化的机能劣势，而具有域软硬件全栈才能的Tier1无望获得跨越。国盛证券以为，支流车企加快结构域，今朝首要采纳与Tier1互助的开辟形式，气力较强的海内Tier1厂商将更有大概捉住域墟市空间周全增加时机。

　　行动秃顶部厂商，欧菲光2015年开端进军智能汽车范畴，经过采购华东汽电和南京天擎，顺遂成为海内整车厂商的Tier 1供给商，今朝已获得20余家海内汽车厂商的供货商天分，并主动停止外洋汽车厂商的供给商天分认证。

　　颠末多年深耕，欧菲光深度结构智能驾驭、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为根底，延长至毫米波雷达、激光雷达、昂首显现（HUD）等产物，富厚产物矩阵结构，为客户供给全方向的产物和办事。今朝，公司在智能汽车营业范畴，与海内多个自立品牌客户展开了普遍互助，客户既包罗守旧车企，也包罗造车新权势。公司11月中旬增设数家造车新权势企业的供给商天分，同时公司也在主动停止外洋汽车厂商的供给商天分认证。

　　智能驾驭方面，欧菲光周全结构车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等优良传感器，手艺跨越且不停美满。此中，欧菲光车载摄像头包罗前视、周视、后视、环顾等多款产物已告竣量产，成为海内很多汽车厂商的首要供给商。详细来讲，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环顾车载镜头均已量产；带加热功效的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产华体会官网首页，5M在小数量试产；车载ToF产物，拥有VGA分辩率的车载ToF镜头&模组已告竣首发范围量产。

　　同时，欧菲光已揭晓了新一代短距毫米波雷达（77rate），手艺业内跨越，而且鉴于该毫米波雷达核心推出倒车辅佐体例（PAS）、舱内检测体例、主动停车（APA）/代客停车（AVP）等各种场景的办理计划；公司在4D毫米波雷达标的目的结构多款产物，包罗4D中长距雷达、4D成像舱内雷达、4D数字成像雷达等。同时，公司堆集富厚的雷达传感器算法和研发经历，如MIMO算法华体会、超分辩算法、目的辨认等算法。

　　另外，欧菲光将推出纯液态物质的激光雷达计划，外部不包罗所有扭转构造，在供给较高的探测间隔和角分辩率的同时，还能供给车规级产物的靠得住性和不变性。欧菲光激光雷达采取半导体手艺，以每秒1000次的速率逐一激活VCSEL放射激光停止扫描，每一个VCSEL会照耀到一定的SPAD阵列像素上。此激光雷达也许矫捷设置装备摆设，按照不一样的外型须要配合激光组件，轻巧婚配种种安置地位恳求。别的，经过调理透镜的地位，还也许告竣差别FOV、角分辩率的想象。据悉，该款纯液态物质激光雷达已与海内多家主机厂、造车新权势初次手艺连接。

　　车身电子方面，欧菲光自2015年结构智能汽车，在软件程序方面积淀深挚，手艺劣势较着。同时，公司秉承盛开同享的规定，为客户供给高尺度的软件程序，同时自产硬件，进而产天生本劣势，终究产物行价比高，收成了泛博的客户全体。

　　智能中控方面，欧菲光将深切结构智能座舱及相干办理计划，环绕座舱核心制造AR-HUD、电子后视镜、显现屏和中低端小尺寸仪态及光学衍生等显现类产物，为车企、用户制造更宽阔、更高质量的智能座舱产物生态。

　　欧菲光车载营业的焦点合作力是供给体例级办理计划的才能。公司存身于进步前辈传感器，同时主动拓展硬件、软件程序和算法才能，公司可定制开辟主动停车体例，周视体例，行泊一体驾驭域，集成以太网关的车身域，仪态中控，HUD等体例级产物。拥有将来走向跨域融会的告竣才能。

　　从分布式系统ECU改变为集选取ECU的集成度更高的域仍旧形势所趋。将来，欧菲光持续核心开辟智能汽车营业，聚焦智能驾驭、车身电子和智能中控三大类产物线，凭仗强硬的研发气力，更快的开辟周期，顽强的客户根底和高质量、主动化的制程工艺，鞭策智能汽车相干停业支出告竣火速增加，力求告竣到2025年智能汽车营业支出范围行业跨越。