丰田团体的线控转向客岁在雷克萨斯的纯电动汽车上初次公然。但因为手艺告终度题目，到今朝为止只发卖保守的转向体系。

　　丰田经过约一年的改良进步了线控转向手艺的告终度。丰田方面诠释说，从数百人那边收到了对于其线控转向手艺的反应，设想满意欧洲和华夏刻薄的法令要求。自第一次原形化往后，线控转向手艺的最大变革是从150度的转向比率改成200度的转向比率华体会华体会官网。

　　利用了线控转向标的目的盘的车型，在英国汽车业余媒介AutoCar评议说：“因为新的转向比率，标的目的盘变得不那末严重，低速灵活性得以保持。并且倒车也比之前的版本容遇此星多。”

　　线控转向手艺的劣势不但限于工程范畴。因为前轮和通往室内的轴消逝了一个，估计在室内设想中自在度也会进步。也便是说，必须埋没的机器部件将削减，进而取得更多的自在度。是以对线控转向手艺商用化透露表现很大的等候，它不但改动汽车的工程手艺，还将改动汽车的外型和车内空间。丰田团体的线控转向将于来岁优先利用于雷克萨斯RZ、丰田bZ4X。此后将在更多的电动汽车上采取相干手艺。

　　丰田并非第一个采取半幅式标的目的盘的品牌。在丰田以前特斯拉就已利用了。在特斯拉以前，有更多的观点车也已用上了。然则他们都不从转向的角度思虑题目，仅仅方便的把标的目的盘上半部门去掉了华体会官网，带来的后果便是品牌标的目的盘在转弯，或调头的时间，会有一半抓不住，感化驾驭平安性。因此对半幅式标的目的盘，一向批驳纷歧。