常常抉择飞机出行的人们对飞机客舱应当十分熟习，然则对驾驭舱就没必要定领会了。此刻，我就率领大师走进民航客机的驾驭舱，去看看奥密的驾驭舱是如何的。

　　此刻咱们出行时乘坐的客机，机型首要分为两类——波音系列和空客系列。飞机的腾飞下降，种种容貌飞翔，都是由飞翔员在驾驭舱停止职掌。

　　1972年10月地面客车300B1原形机首飞，1974年5月托付利用，是第一架就可两位飞翔员驾驭的宽体飞机。采取的数位式驾驭舱，利用电子旌旗灯号，庖代往常由钢索职掌的掌握面。该机型今朝已停产。驾驭舱如图1：

　　1982年4月3日首架原形机首飞，1983年3月29日开端托付利用。1983年末开端实验在翼尖加装翼梢小翼削减机翼阻力，从1986年5月开端托付的A310*00都装有翼梢小翼。A310是第一架采取电子飞翔面容与驾驭舱中心电子飞翔监督器的客机。驾驭舱如图2：

　　A320系列包罗A31⑻A31九、A320及A321四种客机，这4种客机有沟通的驾驭舱结构。A320于1988推出，是第一款利用数字电传把持飞翔掌握体系，第一款利用侧置把持杆（简称侧杆）取代古板驾驭盘和驾驭杆的民航客机。驾驭舱如图3：

　　A330是空客于1986年颁布发表研制的，首要是用作庖代同厂的地面客车A300。驾驭舱为双人驾驭制，是由A320进步前辈驾驭舱成长而来，采取侧杆把持，主面容板上有6个黑白多功效显现器，整个机能数据均为数字化显现。除装有飞翔办理体系和电子飞翔面容体系外，还增添了飞机重点办理体系。驾驭舱以下图4：

　　A340采取了很多入时化手艺，如电传把持和多功效座舱显现装配（和A330根本沟通），因为采取进步前辈机翼、高效力策动机及大方的复合质料，减少了飞机的分量，飞机每座千米油耗和每座间接利用本钱都有较大降落。（该机型已停产）。驾驭舱如图5：

　　555座的地面客车A380是迄今为止兴办的最早进、最宽阔和最高效的飞机华体会官网首页，定于2006年参加经营华体会官网首页。2000年推出的这款飞机被地面客车公司视为21世纪的“旗舰”产物。其“豪华”、高科技含量的驾驭舱让人健忘。驾驭舱如图6：

　　驾驭舱，采取了A380飞机的立异手艺和全数新功效，并包罗了最早进的驾驭舱手艺。该驾驭舱采取的最新手艺和改良的工程学机能进步了驾驭舱的互动性，增添了平安性，进步了效力，并下降了飞翔员的事情量，同时连结了与地面客车公司电传把持系列飞机的通用性。驾驭舱如图7：

　　波音737系列飞机是美国波音公司出产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产往后四十余年销路久长不衰，波音737成为民航汗青上最顺利的窄体民航客机系列。被称为天下航空史上最顺利的民航客机。按照名目启用工夫和手艺进步前辈水平分为古板型737和新一代737。古板型737包罗737**0/*00；737⑶00/⑷00/**00，新一代737包罗737⑹00/*00/⑻00/*00。今朝，波音737⑻00为支流机型，驾驭舱如图8：

　　停止2013年3月，波音747共出产了1464架，别的又有64架定单还没有托付，波音747最新式号是747⑻，已在2011年正式参加办事。习见的尺度机型为波音747⑷00，全货机，安设了新式电子面容装备，就可两位飞翔员驾驭，数字化驾驭舱装备了六台庞大CRT显现屏庖代了古板的面容盘。驾驭舱如图9：

　　波音757*00型是波音757系列的首要型号，在出产的波音757中占大多半。波音757*00型1982年1月13日出厂，同庚2月19日首飞，1982年12月22日，首架波音757*00托付用户。起首利用2人操控的驾驭舱，最早采取电子飞翔面容。驾驭舱如图10：

　　波音767采取了崭新的肌体，同时是波音民航机中初次采取两人驾驭制的宽体飞机。波音767在想象实践中，尽可能连结与同期研制的波音757有更多的共异性，二者的驾驭舱想象根本沟通。驾驭舱如图11：

　　波音777采取双人制驾驭舱。驾驭舱采取了新手艺的立体液晶显现体系、数字驾驭舱手艺，采取5个LCD显现器庖代古板的指针式面容，保存了驾驭盘而不采取（地面客车已采取的）侧向把持杆。驾驭舱如图12：

　　“胡想客机”787驾驭舱安装了一整套导航与通讯无线电装备及航空电子装备，与波音机型连结了通用性。787驾驭舱设备的是熟习的波音把持体系、显现器与法式。双平视显现器（HUD）、十分庞大的多功效死板显现器、双电子飞翔包和一个电子查抄表，都是尺度设置装备摆设。驾驭舱如图13：

　　波音各系列飞机驾驭舱在很多处所各有各的差别，好比各面板上的面容、显现器、按钮等，摆列无序。然则都有古板的推拉把持杆，中控台和油门杆也都根本连结分歧，采取的是古板的呆滞液压传动。空客各系列飞机驾驭舱的雷同性十分高，结构整洁有序，驾驭舱空间较大，在把持杆、油门杆等方面完整的同一，电传把持利用能干。