两个机种，一样级此外机型不管是飞翔道理、氛围能源学、平安性、经济性、机身构造、把持性、空间巨细、客舱结构等等根本上是雷同的。

　　咱们常常坐飞机的人们对飞机客舱应当是特地熟习了，然则对飞机驾驭舱就没甚么观念了。乃至对波音、空客两种机型的驾驭舱有甚么差别，也是一窍不通的。此刻，我将率领大师走进飞机驾驭舱，感触感染一下飞机驾驭舱的奇妙，和波音空客驾驭舱的不一样的地方在那边。

　　本文将图文并茂、简捷易懂地先容波音空客驾驭舱的职掌细节，和驾驭它们的飞翔员们。通盘图片里的驾驭舱华体会、飞翔员均为国际航空公司通盘。

　　【下图】波音737⑺00/800/900驾驭 华体会，波音737⑺00/800/900都是进步前辈的液晶仪态显现了，主动化水平相配高，充实节约了飞翔员的精神。

　　【下图】波音757/767驾驭舱，75⑺767系列飞机的仪态结构与737⑶00的根本上分歧，特别是主飞翔显现区的仪态结构。

　　【下图】麦道82/90驾驭舱，该系列机型为保守电机式仪态，飞翔航班使命时需求装备随机工程师。

　　【下图】空客A300/310驾驭舱，注重该机型为旧式电机仪态，为地面客车第一代飞机，于是驾驭舱安排还进修波音73⑺757的形式。把持杆亦为保守推拉式华体会。

　　【下图】南京航空航天大学空客A300飞翔员，在履行该机型的终末一次航班运送使命。今朝该机型已加入国际市集。

　　【下图】空客A340驾驭舱，A340为四发长途宽体重型客机，注重中控台油门推杆为四个推力手柄。

　　【下图】波音飞机、麦道飞机和很多机型的把持杆如图所示，为保守推拉杆。此图为波音737把持杆。

　　【下图】空客机型把持杆，为侧杆职掌。开初A320面世时，这个侧杆把持杆引发了天下民航界的分歧思疑，很多飞翔员相配抵牾。然则颠末几年的飞翔实行，全球通盘航空公司都承受并赞美起这类侧杆把持杆来。很多人就由于它，把空客形色为民航机中的战役机。然则，国际一点儿航空公司的飞翔划定，不准可副驾驭在降落时把持飞机，也与侧杆把持无关。

　　【下图】波音式中控台，此图为B777驾驭舱。77⑺76⑺75⑺747中控台根本类似；737则有大差别。

　　【下图】波音737⑶00/800大头照，注重737系列的窗户款式，很多已去掉了下面的小窗

　　比拟之下，空客系列机型在驾驭舱气势派头、驾驭舱窗户款式、中控台及油门杆、把持杆等方面就完整同一，仅仅细节的差别罢了。具有高度的一样性。为飞翔员的进级训练带来了便当。

　　波音机型的驾驭舱有点繁乱，职掌恰似很冗长，而且737系列空间相对于局促。很多飞翔员透露表现，波音飞机固然操风格格冗长，但长短常契合飞翔理想，有点操何为至很人道化。

　　地面客车的驾驭舱十分简练清洁，明察秋毫，按键摆列齐齐整整，结构简捷大气，空间宽阔。然则有飞翔员描写驾驭空客就像用白痴相机摄影，练不入手艺，不飞翔兴味。

　　别的，空客的侧杆把持杆是值得表彰的处所，若是飞机产生反面撞击，也许对飞翔员发生必定的庇护，不受保守推拉杆的撞击。

　　列位伴侣，波音空客驾驭舱的差别已陈述给大师，接待大师多提贵重定见，多多指点，愿大师飞翔兴奋，笑口常开。回归搜狐，审查更多